Video: Bienvenido a la prueba de campo Value Bike 2022: Suspensión completa y rígidas a precios razonables

BIENVENIDOS A LA PINKBIKE x BTA 2022

PRUEBA DE CAMPO DE CAMPO DE VALOR

9 Suspensión completa y rígidas montadas y revisadas


Palabras de Mike Levy, fotografía de Tom Richards

¿Recuerdas cuando revisamos una bicicleta de trail de $ 9,000 y realmente nos decepcionó? Si yo tampoco. Resulta que cuando pones un montón de piezas bonitas en un cuadro bonito, el producto final también es bonito y probablemente no apesta, dejándonos a veces con poco más que decir que viejos lugares comunes y críticas triviales sobre el enrutamiento de cables o la protección de las vainas. .

Pero baje ese número a menos de $3500 por una bicicleta con suspensión total o rígidas que cuestan menos de $2100 USD y las cosas se vuelven mucho más interesantes. Esta vez, el equipo se dirigió hacia el sur, a Tucson, Arizona, para nuestra prueba anual de campo de bicicletas de valor, en la que se enfrentaron nueve máquinas a precios razonables entre sí en los senderos escarpados y rocosos del desierto. Dos semanas de andar en bicicleta más tarde y estamos (casi) de acuerdo en qué bicicleta es la más impresionante, cuál nos asusta más y cuánta horchata puede consumir el cuerpo humano antes de necesitar atención médica seria.

Seamos honestos con nosotros mismos: las rígidas pueden ser muy divertidas, pero sospecho que la mayoría de nosotros preferiría andar en una bicicleta con doble suspensión. El retraso para algunos es que, si bien ciertamente pueden brindarle más comodidad, tracción y velocidad en comparación con solo la suspensión delantera, las partes móviles adicionales también significan más dinero, peso y complejidad. Ese es un problema menor si está gastando un buen dinero, pero es una historia diferente si su presupuesto es de $ 3,500 USD o menos, como lo hizo el nuestro con nuestras cinco bicicletas de trail con suspensión total. Suficiente para hablar en nuestras próximas revisiones, entonces.

¿Quieres comprar una bicicleta de montaña, pero no tienes mucho dinero para gastar? Si bien las plataformas de suspensión total hechas casi en su totalidad de fibra de carbono están aprovechando al máximo los titulares, las rígidas ofrecen una forma más fácil y, por lo tanto, más económica de ponerse en marcha. Y debido a que no está pagando por la tecnología adicional, el material y todos esos pivotes, a menudo tienen una hoja de especificaciones impresionante que una bicicleta de doble suspensión de precio comparable ni siquiera puede acercarse.

Pero tampoco son solo para ciclistas de bajo presupuesto, ya que aquellos que no pueden pasar una temporada de ciclismo sin romper otro juego de vainas, destruir otro juego de rodamientos o explotar otro amortiguador pueden tener mejor suerte, y menos gratis. tiempo fuera de la bicicleta, eligiendo una rígida.

¿Cómo elegimos las bicicletas?

A través de “Seleccione,“lo que realmente quiero decir es,”Envíanos cualquier bicicleta que tengas en stock.“Si ha pasado los últimos años tratando de comprarse un nuevo vehículo, o incluso solo partes de una bicicleta, ya sabe que es más probable que se tropiece con el Arca de la Alianza que con la cadena de 12 velocidades. y desviador que en realidad estabas buscando Aún así, de alguna manera, Kazimer habló bien para obtener cinco bicicletas de suspensión total que se venden al por menor por $ 3,500 USD o muy por debajo, y cuatro rígidas que cuestan $ 2,100 USD o menos.

Sí, algunas bicicletas más habrían estado bien. Sí, algunos precios han subido después. Y sí, Kazimer puede ser francamente glamoroso si quiere, pero eso no significa que no debas decirle lo decepcionado que estás porque no pudo obtener la bicicleta exacta que querías, necesitabas, para ser juzgado en esta prueba de campo. .

Esta es nuestra décima prueba de campo, sin mencionar todos los viajes que Kazimer y yo hicimos en los años antes de que tuviéramos un nombre para ella, por lo que tenemos el proceso de prueba en suspenso por ahora. No es complicado: haz una prueba corta y luego haz otra. Luego haz otra, y otra, y luego muchas más. Después de que hayamos hecho eso, saldremos a dar algunas vueltas de prueba antes de hacer algunas vueltas de prueba después de que regresemos de hacer vueltas de prueba. Luego, después de que regresemos, vamos a ir un poco más la… Está bien, entiendes el punto; nada supera las vueltas cortas y repetibles en un recorrido que se adapta a cualquier tipo de bicicleta que montemos.

Esas pruebas consecutivas son clave porque nos permiten comparar bicicletas similares mucho mejor que si las estuviéramos montando individualmente, y resalta diferencias notables en la geometría, el rendimiento de la suspensión y las especificaciones de las bicicletas. No lo llames tiroteo, ¿de acuerdo?

Todas esas vueltas no importarían mucho si los senderos fueran más pumptrack que singletrack. Pero, por otro lado, por mucho que nos guste parecer que sabemos lo que estamos haciendo en las fotos de nosotros montando en terrenos irregulares, ninguna de estas bicicletas de precio razonable está hecha para líneas de vida o muerte. En realidad, deberían montarse en una pista única que coincida con sus intenciones, que creo que es una conducción de senderos de ligera a intermedia con algunas cosas difíciles en buena medida.

Y eso es exactamente lo que Tucson nos sirvió; senderos ondulantes con una combinación de subidas complicadas a baja velocidad y descensos rápidos y accidentados, todos pavimentados con rocas irregulares y con tracción completa o sin tracción para mantenernos alerta. La navegación fue tranquila en su mayor parte, aunque hubo algunos choques durante nuestras dos semanas de conducción, como era de esperar, y también tuvimos algunos problemas mecánicos de los que hablaremos en los próximos videos de revisión. Ah, y esa vez que Palmer tuvo que coser a mano su neumático trasero Maxxis para salir del desierto antes del anochecer, pero hablaremos de esas historias detrás de escena en un podcast futuro.

Nuestras pruebas de campo Value Bike son un poco diferentes de las clasificaciones de grupo normales, porque nos preocupamos menos por usar neumáticos de control para igualar la tracción y la eficiencia, y ponemos mucho menos énfasis en cronometrar nuestras vueltas. ¿Por qué? Bueno, suponemos que si está buscando una bicicleta en este rango de precios, probablemente quiera aprender más sobre cómo funciona de la manera que es en lugar de cómo funciona después de que instalamos $ 250 en caucho, que es mucho mejor que cualquier neumático, por lo tanto, vino estándar en la bicicleta.

En otras palabras, si está gastando todas sus fichas de diversión ganadas con tanto esfuerzo en una bicicleta que cuesta $ 3,500 o menos, las especificaciones definitivamente importan y no queríamos ocultar un factor tan importante.

Hablando de oscurecer las cosas, cronometrar nuestras vueltas siempre será importante en estas reuniones, ya que nos da otro criterio para comparar y hablar, pero también sabemos que una brecha de unos segundos entre dos motos valiosas ciertamente no lo es. mejor que el otro. Después de todo, ¿tal vez nuestras piernas se sintieron mejor por la mañana, o tal vez fue toda la horchata lo que me hizo ir tan rápido y dejar caer a Kazimer?

Dicho esto, dado que nuestras nueve bicicletas de prueba difieren tanto en la geometría, el rendimiento de la suspensión y las especificaciones, no se sorprenda al ver algunas diferencias notables en la hoja de tiempos. Sin embargo, la cantidad de inventario que pones en esos números depende de ti.

Ascenso imposible, (ninguna) prueba de eficiencia y Huck to flat

Si bien el cronómetro no miente, es realmente Impossible Climb y Huck to Flat en lo que todos basamos nuestras decisiones de compra, ¿verdad? Quiero decir que no sería una prueba de campo sin una escalada sin sentido antes de tocar fondo en un aterrizaje plano como un panqueque, por lo que puede esperar que la serie termine con Matt Beer montando las nueve de estas bicicletas por algo empinado y luego por algo loco. .

Lo que no hacemos esta vez es la prueba de eficiencia. Lo sé, lo sé, probablemente seas tan malo como yo, pero escúchame; con las bicicletas económicas con neumáticos diferentes, y cuatro de ellas rígidas, pensamos que podríamos dedicar mejor nuestro tiempo a otra cosa. Es por eso que la escalada adicional se ha reemplazado con un video que desglosa todos los componentes de todas las bicicletas que más nos impresionaron. En él, hablaremos sobre qué horquillas económicas, transmisiones, frenos, tija telescópica y otras piezas funcionaron mejor, junto con algunas cosas que definitivamente no funcionaron.

Mike Kazimer, Alicia Leggett, yo y Ryan Palmer de Beta pasamos dos semanas en Tucson, Arizona, donde evaluaron y compararon nuestras nueve bicicletas de prueba comiendo comida mexicana en cada comida de cada día, incluido el almuerzo para el almuerzo, la segunda cena y los churros calientes de medianoche.

Como de costumbre, las tareas de prueba se dividieron entre varios ciclistas para darnos algunas perspectivas sobre cómo se desempeñó cada una de las bicicletas; estamos de acuerdo en la mayoría de las cosas, pero no en todo, y eso nos permite discutir con calma nuestras diferentes opiniones como adultos equilibrados. Sí, así fue…

Foto de prueba de campo de Value Bike por Tom Richards
oso mate
Altura: 5’10” / 178cm
Peso: 170 libras / 77 kg
Comentarios: Editor de tecnología, alérgico a todo

mike kasimer
Altura: 5’11” / 180cm
Peso: 160 libras / 72,6 kg
Comentarios: Editor gerente de tecnología, destacado escéptico alienígena
Alicia Legget
Altura: 5’10” / 178cm
Peso: 148 libras / 67 kg
Comentarios: Trabajo de editor de noticias como editor de tecnología

mike levy
Altura: 5’10” / 178cm
Peso: 155 libras / 70 kg
Comentarios: Editor técnico, no estoy seguro si son extraterrestres o humanos lagarto
ryan palmer
Altura: 6′ / 183cm
Peso: 200 libras / 90 kg
Comentarios: Editor técnico sénior en Beta, demasiado pobre para ser tan snob

Aunque somos Ryan, Kazimer, Matt, Alicia y yo quienes estamos frente a la cámara para estos proyectos de prueba de campo, los cinco ni siquiera sabemos cómo enfocar o dónde instalar la película. Estaríamos totalmente perdidos sin nuestro equipo de video y fotografía con exceso de trabajo, Max Baron, Tom Richards y Lear Miller, quienes no solo se aseguran de que estemos más enfocados, sino que también logran que luzcamos mucho mejor de lo que somos. realmente son. Y luego, después de dos semanas de filmación, los encerramos en la cueva de edición de Pinkbike y les damos de comer solo Timbits a través de un pequeño agujero en la pared hasta que salen por el otro lado pálidos, gordos y con una secuencia de video terminada.

Hablando de videos terminados, ¿qué revisión de bicicleta estás esperando con más ansias? ¿Qué bicicleta parece la menos prometedora?



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