Toyota le da a Supra un manual, se salta el motor que más lo necesitaba

Imagen del artículo titulado El Toyota Supra tiene una transmisión manual de seis velocidades, pero solo con el motor de seis cilindros

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El sol brillaba un poco más cuando Toyota se burló de que el Supra estaba recibiendo una transmisión manual† La falta de una palanca de cambios descalificó al auto deportivo halo de Toyota para muchos entusiastas, y aunque todavía es un gran maquina, siempre sentía que faltaba algo. Eso cambia hoy, cuando Toyota finalmente confirmó que el Supra manual es real, para algunos compradores.

Primero las buenas noticias. Toyota dice que ha hecho todo lo posible para diseñar esta transmisión y hacer que funcione bien con el motor turbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros originado por BMW. BMW no ofrece este motor con manual, por lo que Toyota tuvo que empezar de cero para hacer un Supra manual. Esto es solo algo de lo que el fabricante de automóviles tuvo que hacer, del comunicado de prensa de Toyota

El equipo de ingeniería modificó una carcasa de transmisión, un eje de transmisión y un conjunto de engranajes existentes, eliminando elementos que no eran necesarios, como el paquete acústico, reduciendo el peso. En el corazón de la transmisión se encuentra un embrague de gran diámetro de nuevo diseño y un resorte de diafragma reforzado. Con una superficie de fricción más grande y un resorte más fuerte, esta nueva pieza tiene la capacidad de alto rendimiento adecuada para su uso con el motor GR Supra de alto par.

La transmisión manual de seis velocidades recientemente desarrollada también cuenta con una transmisión manual inteligente (iMT) programada con un nuevo software que prioriza el rendimiento deportivo. Al cambiar a una marcha superior, los parámetros se ajustan para optimizar el par motor en el momento en que se activa y desactiva el embrague; al reducir la marcha, el software se ajusta para un rendimiento constante. El iMT está configurado de manera predeterminada, pero se puede apagar en el modo Sport si lo desea.

Para evitar un arranque lento y una sensación de baja aceleración en marcha, la relación de transmisión final se ha reducido de 3,15 (en el GR Supra automático) a 3,46 (en el GR Supra MT). El resultado es una respuesta y una aceleración adecuadas a las prestaciones de un coche deportivo.

El Supra de edición limitada A91-MT, del cual solo se venderán 500 en América del Norte.

El Supra de edición limitada A91-MT, del cual solo se venderán 500 en América del Norte.
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La ergonomía también fue una consideración: hacer espacio para un manual en un automóvil que no se ofreció originalmente con uno puede ser un poco complicado. De nuevo, de Toyota:

También se pensó mucho en cómo acomodar una palanca de cambios manual en la cabina del conductor. La relación de la palanca está configurada específicamente para minimizar el esfuerzo requerido para cambiar de marcha y engranar la marcha atrás. Mientras que el peso y la forma de la palanca de cambios de 200 g, junto con la calidad de los cambios, se definen con precisión. La ergonomía también fue lo más importante, ya que la unidad de la consola y la posición del selector de modo de conducción se ajustaron para proporcionar un espacio libre de 1,7 pulgadas entre la palanca de cambios y el panel de control.

Toyota no reveló los precios del Supra manual. Esa noticia llegará este otoño, poco antes de que los modelos para 2023 aparezcan en los concesionarios.

Aquí está el inconveniente: esta transmisión de seis velocidades no se ofrecerá en ninguna capacidad en el Supra de cuatro cilindros y 2.0 litros. Francamente, no sé si un manual podría haber salvado ese auto; No sé si algo podría salvar al Supra menor cuando el… GR 86 y ahora el tan esperado GR Corolla también existen en la alineación de Toyota. Mi colega Steve cree que nadie en contra de esas opciones se molestaría en comprar un Supra 2.0 con manual, y probablemente tenga razón.

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Para mí, un 3.0 manual hace que el 2.0 Supra sea una propuesta aún peor de lo que ya era, un automóvil que vive a la sombra de su hermano o hermana mayor† Tal vez solo exista como base para las personalizaciones, pero ¿cuántos propietarios de 2.0 realmente intercambian 2JZ? Estoy totalmente a favor del acceso económico al rendimiento, especialmente para aquellos lo suficientemente hábiles como para marcar la diferencia con el escurrido, pero el 2.0 cuesta solo alrededor de $ 8,000 menos que el 3.0, y este es el buque insignia de Toyota. Debe ser un deportivo competente en todas sus variantes.

Toyota también ofrecerá un Supra de transmisión manual de edición limitada llamado A91-MT. Solo se fabricarán 500 de estos Supra, con la caja de cambios necesaria y un interior coñac exclusivo para Norteamérica. Independientemente del modelo de Supra que solicite, si especifica el suyo con una palanca de cambios, obtendrá una insignia roja “Supra” en la parte posterior, para que todos sepan que ha comprado el mejor Supra, y tal vez para cortar un poco el cuchillo. cuando alguien en un Supra anterior, solo para automóviles, se detiene.

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