Propietarios de Ford Bronco reportan fallas generalizadas en el motor

Docenas de nuevos propietarios de Ford Bronco reportan problemas críticos con los motores EcoBoost V6 de 2.7 litros de sus camionetas. Fallan con un kilometraje bajo, aparentemente menos de 10,000, y se envían a los concesionarios donde las reparaciones pueden llevar meses. Los rumores de estos problemas golpearon por primera vez a los Bronco6G foros en julio de 2021, aunque un hilo de testimonios de propietarios ha crecido a 46 todoterrenos afectados en el momento de la publicación.

A medida que la lista crece semana a semana, El paseo se puso en contacto con Ford para hacer comentarios. Un portavoz del fabricante de automóviles explicó: “Sabemos de algunos motores seleccionados con este problema y lo estamos investigando. Si los clientes experimentan algún problema, están cubiertos por la garantía de 5 años y 60,000 millas en el tren motriz del vehículo”.

Esto confirma que Ford al menos reconoce la situación. Pero, ¿qué deberían estar buscando los propietarios de Bronco?

El primer problema informado por el usuario involucró a un Bronco con 1,146 millas en el odómetro, y finalmente se atribuyó a una válvula caída, lo que significa que la cabeza de una de las válvulas del motor se separó del vástago y finalmente cayó al cilindro. Esto da como resultado inmediatamente una pérdida de compresión, pero también envía una pieza de metal al cilindro, lo que puede tener consecuencias catastróficas.

Para ser claros, el motor del que estamos hablando aquí es el EcoBoost de 2.7 litros de segunda generación de Ford. Actualmente solo se puede encontrar en Ford Bronco y F-150, pero la mayoría de los informes de mal funcionamiento se limitan a Bronco; algunos propietarios de F-150 también informaron fallas, pero esto fue significativamente menos común durante nuestra investigación del asunto. La primera generación de 2.7 litros todavía se usa en algunos vehículos Ford y Lincoln, aunque estos no parecen verse afectados.

Los foros permanecieron relativamente tranquilos durante algunos meses después del informe inicial, pero en octubre comenzaron a aparecer más hilos de motores defectuosos. Otros propietarios se unieron durante los siguientes meses, muchos de ellos notaron que a sus Broncos también se les había caído una válvula, lo que resultó en un reemplazo del motor.

Además de Bronco6G subproceso, que también es responsable de las quejas detectadas en varios grupos de Facebook, hay varios subprocesos de Reddit que muestran a los Broncos equipados con 2.7 litros que, según se informa, sufren los mismos problemas. Un miembro publicó una captura de pantalla de Facebook de alguien que señaló que un grupo de Facebook solo para técnicos había visto alrededor de 30 fallas en el motor Bronco en un mes.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras también tiene varias quejas sobre el Bronco en su sitio web. De las 42 denuncias registradas, más de la mitad se relacionan con el motor del SUV. Hasta 20 de 25 quejas relacionadas con el motor se refieren a fallas completas, muchas de las cuales indican específicamente un problema debido a una válvula caída.

En octubre de 2021, un ahora eliminado Bronco6G cuenta informó que las fallas se atribuyeron a un mal lote de válvulas que Ford había recibido de uno de sus proveedores. La cuenta afirmó trabajar en la planta de motores de Lima donde se produce el 2.7 litros y señaló que las válvulas defectuosas generalmente estaban en un lote de abril. El usuario afirmó que algo en la composición metálica de la válvula se volvió quebradizo con el tiempo debido al calor del motor y enfatizó que era un problema del proveedor.

Curiosamente, una nota en el boletín “Estado de la planta” de enero de 2022 de Ford para sus instalaciones de Lima indica que se resolvió un problema con el proveedor con su motor Nano: el 2.7 litros que se encuentra en el Bronco. Más específicamente, menciona un diseño de válvula más robusto y cambios de material, que son similares a los mensajes del usuario eliminados. Bronco6G

Es difícil decir cuántos Broncos podrían verse afectados, ya que la fecha de fabricación de los motores incluidos parece demorar meses en lugar de semanas. Por ejemplo, el cable de Bronco6G que rastrea las fallas, también rastrea la fecha de fabricación de los motores defectuosos, que van desde mayo de 2021 hasta octubre de 2021. Ford vendió más de 20,000 unidades del Bronco en los EE. UU. y Canadá durante ese tiempo, aunque la tasa de declive en el 2.7 -litro V6 versus el cuatro cilindros de 2.3 litros no está disponible de inmediato. No está claro si el lote de válvulas de abril se usó hasta octubre de 2021 o si las afirmaciones del presunto asociado de Lima son correctas. El kilometraje más alto en una falla reportada es de 6,986 millas, mientras que el más bajo es de solo 984 millas.

Algunos propietarios afectados informan que fueron compensados ​​con una garantía extendida del tren motriz, y otros elogian a Ford por abordar el problema al trabajar de cerca con los clientes afectados a pesar del largo tiempo de reparación. Sin embargo, algunos quieren tomar medidas más amplias para proteger a otros propietarios de posibles interrupciones llamando a la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA para que abra una investigación sobre las interrupciones.

Ya sea que se abra o no una investigación de defectos con respecto a estos problemas, puede ser una gran mancha en un buque insignia de Ford. Después de todo, una falla catastrófica del motor no es lo mismo que una pequeña pieza que falla: es el corazón del vehículo y un sistema de piezas bastante costoso para reemplazar. la gente en Bronco6G solicite a los propietarios afectados que presenten una queja ante la NHTSA si su motor falla de manera similar y sugiera informar el problema al usuario que supervisa las interrupciones en su foro.

¿Tienes algún consejo o pregunta para el autor? Contáctelos directamente: rob@thedrive.com

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