Spirit rechaza la oferta de JetBlue, diciendo que quiere un trato menos lucrativo con Frontier

La aerolínea dijo que no cree que los reguladores permitan que JetBlue compre Spirit.

“Creemos que una combinación de JetBlue y Espíritu GUARDAR tiene pocas posibilidades de obtener la aprobación antimonopolio siempre que la Alianza del Noreste de JetBlue con Aerolíneas estadounidenses AAL continuará”, decía una carta de Spirit a JetBlue publicada el lunes por la mañana. “Dado este importante riesgo de finalización, creemos que la oferta económica de JetBlue es una ilusión, y la junta directiva de Spirit no ha considerado necesario tomarla en consideración”.

JetBlue anunció el lunes que ofrecerá a Spirit una tarifa de ruptura de $200 millones si el trato no se completa por razones antimonopolio. Pero un portavoz de Spirit dijo que la junta directiva de la compañía también rechazó la oferta de una tarifa de ruptura.

En febrero, Spirit acordó: un trato con Frontera DELANTERO† A pesar de que las aerolíneas se refieren a su combinación propuesta como una fusión, son los accionistas de Spirit quienes serían comprados y recibirían un trato en efectivo valorado en $25.83 por cada acción de Spirit en ese momento. Dado el valor de cierre de las acciones de Frontier el viernes, ahora vale un poco menos: $22,42 por acción.
En abril, JetBlue anunció una oferta en efectivo de $33 por acción. No ha aumentado ese precio de oferta en lo que llamó una oferta “mejorada” en su declaración del lunes, siendo la tarifa de ruptura de $ 200 millones la principal adición.

El mercado de las aerolíneas de ultra bajo coste

Tanto Spirit como Frontier son las llamadas aerolíneas de ultra bajo costo, que ofrecen tarifas base muy bajas pero cobran extra por casi todo lo demás, incluso el equipaje de mano.

Spirit cree que es poco probable que el Departamento de Justicia apruebe un acuerdo en el que una aerolínea de tarifa más alta comprará una aerolínea de costo ultra bajo, lo que aumentará las tarifas para los consumidores, dijo la compañía en su carta a JetBlue.

De hecho, la administración Biden ha adoptado un enfoque mucho más activo para promover la competencia y desafiar las fusiones por motivos antimonopolio.

Por ejemplo, en septiembre, el Departamento de Justicia presentó una demanda federal para tratar de poner fin a la alianza entre American y JetBlue, aunque no se trata de una fusión total. El DOJ argumentó que aumentó los precios y redujo las opciones para los pasajeros de aerolíneas que viajan hacia y desde las principales ciudades de la región noreste. American y JetBlue niegan los cargos y están peleando la demanda en los tribunales.
La postura más activa sobre antimonopolio y competencia en la industria de las aerolíneas se produce después de dos décadas en las que 11 aerolíneas se fusionaron en cuatro aerolíneas principales: Americano AALUnido UALDelta VALLE y Sur oeste LUV — entre ellos transportando más del 80% del tráfico aéreo del país.
Si se lleva a cabo la compra de Spirit por parte de Frontier, la compañía fusionada se saltaría JetBlue y Aire de Alaska ALK basado en millas voladas por pasajeros que pagan, según estadísticas de 2021. Eso la convertiría en la quinta aerolínea más grande.

“Spirit cree que la fusión con Frontier permitirá que el negocio combinado de las aerolíneas de ultra bajo costo alcance escala, mejore la confiabilidad operativa, aumente la relevancia para los consumidores y ofrezca un rendimiento aún mejor a través de las aerolíneas de ultra bajo costo. Ofrezca tarifas a más consumidores y compita de manera más efectiva. contra las cuatro grandes aerolíneas, así como contra JetBlue”, decía la carta de Spirit a JetBlue el lunes.

jetblue JBLAU no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el rechazo de la oferta por parte de Spirit y si planea hacer una oferta hostil para comprar Spirit.

Las acciones de Spirit cayeron un 9% en las operaciones de la mañana del lunes después del anuncio, mientras que las acciones de Frontier cayeron alrededor de un 2%. Las acciones de JetBlue ganaron un 2%.

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