Nuestras primeras impresiones después de conducir la nueva furgoneta eléctrica de FedEx

BrightDrop hizo un uso eficiente de la nueva plataforma de vehículos eléctricos de GM, llevando el Zevo 600 de la idea a la realidad en menos de dos años.
agrandar BrightDrop hizo un uso eficiente de la nueva plataforma de vehículos eléctricos de GM, llevando el Zevo 600 de la idea a la realidad en menos de dos años.

A medida que avanzan los nuevos vehículos eléctricos, el BrightDrop Zevo 600 es bastante espartano. Tiene un conjunto completo de las últimas ayudas para la seguridad del conductor y un sistema de infoentretenimiento impulsado por Google, pero puedes ver su piel de metal desnudo si miras la puerta desde el asiento del conductor, y el silencio innato de su tren motriz eléctrico se ve compensado por el siempre – Presente timbres y golpes de la puerta enrollable trasera. Pero está bien, porque el Zevo 600 es un vehículo comercial, y eso significa que la confiabilidad, la eficiencia y la seguridad son más importantes que la última palabra en sofisticación.

Hemos estado siguiendo el desarrollo de BrightDrop por un tiempo. La startup apareció por primera vez en la cobertura del Consumer Electronics Show 2021 con un anuncio de Mary Barra de General Motors durante su discurso de apertura en la conferencia. Aprovechando la nueva plataforma de baterías y motores eléctricos de GM, BrightDrop compitió con el nuevo Hummer EV para convertirse en el vehículo de desarrollo más rápido en la historia de GM en solo 20 meses.

Al igual que en el Hummer EV, encontrará una losa de celdas de iones de litio apiladas dos veces entre la distancia entre ejes del Zevo 600. En este caso, hay 20 módulos (frente a 24 en el Hummer, o solo 12 en el próximo Cadillac). SUV Lyric), que es suficiente, es para una autonomía de al menos 402 km. Y para probarlo, la camioneta funcionó con una sola carga desde la ciudad de Nueva York hasta Washington, DC el jueves.

Para celebrar el Día de la Tierra, el Zevo 600 condujo desde la sede de Full Circle en Nueva York para entregar algunos de los productos de limpieza de la empresa en Mom's Organic Market, una tienda de comestibles local de DC.
agrandar Para celebrar el Día de la Tierra, el Zevo 600 condujo desde la sede de Full Circle en Nueva York para entregar algunos de los productos de limpieza de la empresa en Mom’s Organic Market, una tienda de comestibles local de DC.

Gota brillante

FedEx es el primer cliente de BrightDrop, y el EV está diseñado para incorporarse a las operaciones de su flota en California con relativa facilidad. Es por eso que se eligió el mapa de aceleración para imitar casi a la perfección el diésel de 230 hp (171 kW) que puede encontrar en un camión FedEx convencional. No es rápido, pero no está destinado a serlo.

Construido a partir del mismo conjunto de herramientas que los otros vehículos eléctricos nuevos de GM, el Zevo 600 tiene acceso a los mismos componentes y subsistemas. Por ejemplo, cuenta con una gama de los últimos sistemas avanzados de asistencia al conductor orientados a la seguridad. Incluso tiene la arquitectura electrónica para admitir Super Cruise, en caso de que alguien presente un caso comercial para que valga la pena.

Si bien el Zevo 600 está configurado como un vehículo de trabajo de FedEx, no es tan básico a pesar de sus puertas desnudas. La última pila de infoentretenimiento de Android Automotive significa que el asistente de voz de Google está a bordo y esperando para ayudar, y hay puertos USB-A y USB-C, así como un par de enchufes de CA de 120 V. Y la camioneta es más que espaciosa: la puerta del área de carga es particularmente ancha.

En un viaje corto, el Zevo 600 fue fácil de poner en marcha a pesar de su tamaño. Los espejos laterales compuestos funcionan bien, y el centro de DC se veía positivamente cinemático ya que estaba enmarcado por el parabrisas envolvente. Con el selector de conducción en el rango más bajo, el mapeo del acelerador para la conducción con un pedal se juzgó perfectamente, y la dirección fue ligera, revelando un círculo de giro impresionantemente estrecho.

Mi viaje fue demasiado corto para comprender de primera mano el consumo de energía del Zevo 600, pero el odómetro de viaje mostró un respetable 1,8 millas/kWh durante 348 millas (560 km), y al menos 260 de esas millas fueron a velocidad de autopista en lugar de que el rastreo a baja velocidad en el que los vehículos eléctricos son tan buenos. Al igual que con el Ford e-Transit que manejé en enero, es una experiencia de manejo bastante ruidosa, especialmente porque las camionetas como estas son grandes cajas vacías con ruedas y no tienen el aislamiento acústico ni el acabado interior que silencia todo ese lío en los autos de pasajeros.

Dado que es una pregunta popular cada vez que miramos furgonetas eléctricas, le pregunté a BrightDrop sobre posibles ventas privadas, imagine una autocaravana GMC moderna, pero eso probablemente tendrá que esperar pacientemente a que los primeros Zevo 600 comiencen su segunda vida después de sus días de trabajo. hecho. Por ahora, BrightDrop tiene muchas camionetas para construir para clientes de flotas como FedEx y Walmart.

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