Los vehículos nuevos deberían promediar 40 mpg para 2026, frente a 28 mpg

DETROIT (AP) — Los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. tendrán que promediar al menos 40 millas por galón de gasolina para 2026, un aumento de alrededor de 28 mpg, según las nuevas reglas federales reveladas el viernes que revierten una reversión de los estándares. promulgada bajo la presidencia de Donald Trump.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo que sus nuevos requisitos de economía de combustible son los más estrictos hasta el momento y lo máximo que la industria puede lograr con el tiempo. Reducirán el consumo de gasolina en más de 220 mil millones de galones durante la vida útil de los vehículos, en comparación con los estándares de Trump.

Se espera que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono, pero no tanto como quieren algunos ambientalistas, y aumenten los precios de los vehículos nuevos en una industria que ya está bajo la presión de la inflación y los problemas de la cadena de suministro.

Para el año modelo actual, los estándares promulgados bajo Trump requieren que la flota de vehículos nuevos logre un poco menos de 28 millas por galón en la conducción en el mundo real. Los nuevos requisitos aumentan el consumo de combustible en un 8 % por año para los modelos de los años 2024 y 2025 y en un 10 % para los modelos del año 2026.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, cuya división incluye a la NHTSA, dijo que las reglas también ayudarán a fortalecer la seguridad nacional al hacer que el país sea menos dependiente del petróleo extranjero y menos vulnerable a los volátiles precios de la gasolina.† La gasolina ha subido en todo el país a un promedio de más de 4,22 dólares el galón, gran parte del aumento desde que Rusia, un importante productor de petróleoUcrania invadió final de febrero. Costaba $2.88 el galón hace apenas un año, según AAA.

Los precios de la gasolina también han ayudado a que la inflación alcance su máximo en 40 años.consumir el presupuesto familiar y obtener los índices de aprobación del presidente Joe Biden

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“El transporte es el segundo gasto más grande para las familias estadounidenses, solo detrás de la vivienda”, dijo Buttigieg. Los nuevos estándares, dijo, ayudarán a mantener a EE. UU. más seguro y a “mantener la libertad de nuestro país para trazar su futuro sin estar sujeto a otros países y a las decisiones que se toman en las salas de juntas de las compañías de energía”.

Pero los concesionarios de automóviles dicen que los requisitos más estrictos están elevando los precios y expulsando a las personas de un mercado de automóviles nuevos que ya es caro. NHTSA predice que las nuevas reglas aumentarán el precio de un vehículo nuevo en $1,087 en el año modelo 2029.

La administración Trump ha revertido los estándares de economía de combustible, permitiéndoles aumentar un 1,5 % al año, lo que los grupos ambientalistas dicen que es insuficiente para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero que alimentan el cambio climático. Anteriormente, los estándares habían aumentado alrededor de un 5% por año.

Pero los nuevos estándares no coincidirán inmediatamente con los aprobados por el presidente Barack Obama hasta 2025. Los funcionarios de la NHTSA dijeron que igualarán los estándares de Obama para 2025 y los superarán ligeramente para el año modelo 2026.

Los estándares de la era de Obama se ajustaron automáticamente a los cambios en los tipos de vehículos que compra la gente. Cuando entraron en vigencia en 2012, el 51% de las ventas de vehículos nuevos fueron automóviles y el 49% fueron SUV y camionetas. El año pasado, el 77% de las ventas de vehículos nuevos fueron SUV y camionetas, que generalmente son menos eficientes que los automóviles.

Algunos grupos ambientalistas dijeron que los nuevos requisitos de la NHTSA bajo Biden no van lo suficientemente lejos para combatir el calentamiento global.† Otros apoyaron los nuevos estándares como un gran paso hacia la reducción de emisiones, y la Asociación Estadounidense del Pulmón pidió estándares aún más estrictos para ayudar a la transición a todos los vehículos nuevos con cero emisiones para 2035.

“El cambio climático ha empeorado mucho, pero estas reglas solo requieren que los fabricantes de automóviles reduzcan el consumo de gasolina un poco más de lo que acordaron hace nueve años”, dijo Dan Becker, director del Centro de Transporte Climático Seguro del Centro para la Diversidad Biológica.

Las autoridades dijeron que los propietarios ahorrarían alrededor de $1,400 en costos de gasolina según los nuevos estándares durante la vida útil de un vehículo modelo 2029. Según la NHTSA, se espera que las emisiones de dióxido de carbono disminuyan en 2,500 millones de toneladas para 2050.

Los fabricantes de automóviles están invirtiendo miles de millones de dólares para desarrollar y construir vehículos eléctricos, pero dicen que se necesita el apoyo del gobierno para que la gente los compre. Las empresas quieren créditos fiscales del gobierno para bajar los precios, así como más dinero para las estaciones de carga de vehículos eléctricos para disipar los temores de quedarse sin energía.

John Bozzella, director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, un importante grupo comercial industrial, dijo que las regulaciones más estrictas requieren políticas gubernamentales de apoyo. Los reguladores deben considerar la seguridad, las preferencias de compra de los consumidores, una mejor economía de combustible y la transición a los vehículos eléctricos, dijo en un comunicado.

La NHTSA establece requisitos de economía de combustible, mientras que la Agencia de Protección Ambiental desarrolla límites sobre las emisiones de gases de efecto invernadero. Los funcionarios de la NHTSA dijeron que sus requisitos casi coinciden con las reglas aprobadas por la EPA en diciembre para que los fabricantes de automóviles no tengan que cumplir con dos reglas.

Esta historia se ha corregido para mostrar que el millaje real actual según las reglas de la administración Trump es de 28 mpg, no de 24 mpg.

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