Los ingresos de Uber se duplican, pero el inventario se desploma después de que Lyft advierte sobre costos más altos para los conductores

Tecnologías Uber Inc.

UBER -4,65%

las ventas se duplicaron con creces en el trimestre a medida que la demanda de viajes se recuperó de la recesión causada por la ola de Covid-19 a fines del año pasado y las entregas de alimentos de la compañía crecieron a pesar de la reapertura de los restaurantes.

Uber dio una perspectiva alcista para el trimestre actual, pero las acciones cayeron alrededor de un 5% el miércoles, impulsadas en parte por su rival Lyft. Inc.

LYFT -29,91%

resultado el día anterior.

Lyft aterrorizó a los inversores con un pronóstico de ganancias ajustadas más débil de lo esperado para el martes. El miércoles, la acción cayó más de un 35% en un punto, la mayor caída de la tasa intradía desde que salió a bolsa en 2019. Cerró un 30%. La compañía dijo que gastaría más para motivar a los conductores a regresar a su plataforma y que esos costos afectarían las ganancias en el trimestre actual.

Uber y Lyft han tenido problemas con años de escasez de conductores, lo que ha provocado un aumento en los precios de los viajes.

Uber dijo el miércoles que la cantidad de conductores estaba en un pico posterior a la pandemia y que no tenía que gastar mucho dinero para aumentar su oferta. Durante la pandemia, muchos conductores de automóviles compartidos cambiaron a la entrega de alimentos. Uber dijo que debido a que tiene un negocio de entrega de alimentos, está mejor posicionado para atraer a los conductores para que vuelvan a los servicios de ferry. Lyft no tiene un brazo de entrega.

Uber había programado previamente anunciar los resultados después del cierre del mercado el miércoles, pero lo trasladó antes de que abriera el mercado en medio de preocupaciones de que sus acciones podrían quedar atrapadas en una venta masiva tras el lanzamiento de Lyft.

Las acciones de ambas compañías han tenido un rendimiento inferior este año debido a la preocupación de que el aumento de los precios de la gasolina, la escasez de mano de obra y las nuevas cepas de covid-19 puedan frenar su crecimiento. Las acciones de Uber y Lyft cayeron un 30% este año hasta el martes, en comparación con una caída del 20% en el índice compuesto Nasdaq.

Durante los tres meses hasta marzo, Uber dijo que los ingresos se duplicaron con creces con respecto al año anterior a $ 6,85 mil millones. Los analistas encuestados por FactSet esperaban ingresos de 6.090 millones de dólares. Las ventas también se vieron favorecidas por los altos precios de las tarifas.

Uber dijo que se espera que el crecimiento continúe este trimestre. Dijo que el valor de los viajes reservados en abril superó los niveles de 2019 y que espera que el valor total de las reservas en el trimestre actual sea de entre 28.500 y 29.500 millones de dólares. Wall Street esperaba un valor contable de 28.390 millones de dólares para el trimestre que terminó en junio.

Uber Eats creció más que los negocios principales de Uber durante la pandemia.


Foto:

Akio Kon/Bloomberg Noticias

Uber pronosticó ganancias ajustadas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización de entre $240 millones y $270 millones para el trimestre actual, en comparación con la estimación promedio de Wall Street de $246 millones.

Uber y Lyft publicaron sus ganancias del primer trimestre del año pasado en esta medida ajustada, diciendo que indica la fortaleza de sus negocios subyacentes. Esta métrica elimina costos como la depreciación, los impuestos sobre la renta y las tarifas basadas en acciones.

Ninguna de las dos empresas ha registrado una ganancia neta de sus operaciones, aunque Uber ha obtenido ganancias netas raras de inversiones en otras empresas.

La pérdida neta de Uber en el primer trimestre aumentó a 5930 millones de dólares, desde los 108 millones de dólares del año anterior. La pérdida provino de su participación en el gigante chino de transporte compartido Didi Global Cª.,

Grab Holdings en el sudeste asiático

y Aurora Innovación

La pérdida fue mayor que los 494 millones de dólares que esperaban los analistas. La ganancia ajustada de Uber de $ 168 millones para el trimestre superó el pronóstico de Wall Street. La compañía dijo que espera un flujo de caja positivo para todo el año este año.

Tu viaje promedio en Uber o Lyft cuesta un 50 % más este verano que antes de la pandemia. Pero los precios ya estaban subiendo antes de que comenzaran los bloqueos. Esto es lo que ha disparado los precios de los viajes compartidos y cómo las empresas están trabajando para reducirlos. Foto compuesta: David Fang/WSJ

Los conductores regresan a Uber y Lyft más rápido que los conductores. La escasez de mano de obra llevó los precios de los viajes a récords el año pasado. Las tarifas han comenzado a caer desde los máximos del verano pasado, pero han vuelto a subir este año, según la firma de investigación de mercado YipitData. Las empresas impusieron pequeños recargos por combustible a los conductores para compensar el dolor de los precios más altos de la gasolina, que afectaron los precios promedio, dijo YipitData.

Uber dijo el miércoles que los tiempos de espera de los pasajeros y los viajes en aumento, que ocurren cuando hay escasez de conductores, estaban en su mejor nivel en un año en el primer trimestre.

Uber informó reservas récord de entrega de alimentos en el primer trimestre, lo que demuestra la capacidad de recuperación de la empresa incluso cuando los restaurantes reabrieron. Uber Eats ha superado el negocio principal de Uber durante la pandemia, y las reservas de la unidad han seguido superando en número a los viajes. Si bien las reservas de entrega aumentaron un 12 % con respecto al año anterior a $ 13,9 mil millones durante el trimestre, el ritmo de crecimiento se ha desacelerado considerablemente desde casi triplicarse hace un año.

Uber acordó en marzo un acuerdo histórico para enumerar todos los taxis de la ciudad de Nueva York en su aplicación a finales de esta primavera. La compañía de entrega de alimentos y viajes compartidos también alcanzó un hito regulatorio en el estado de Washington ese mismo mes. El estado ha aprobado una ley que hace cumplir el modelo de empleo para los contratistas independientes de la empresa. Uber, Lyft y otras compañías que dependen de los llamados trabajadores temporales han luchado con los reguladores de todo el país sobre si sus conductores deben clasificarse como empleados o contratistas independientes.

Las empresas gastaron más de $200 millones en una votación de 2020 para anular una ley de California que las obligaba a clasificar a los conductores como empleados. Después de la victoria de California, Uber y otros dijeron que presionarían a los legisladores en otros estados para que mantuvieran su modelo de trabajadores temporales.

Cómo se desempeñan las empresas más grandes

escribir a Preetika Rana en preetika.rana@wsj.com

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