Las acciones de Tesla han derramado una lágrima. ¿Pueden los datos de entrega sostenerlo?

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El Model S Plaid puede pasar de 0 a 60 en solo dos segundos. Las acciones de Tesla pueden subir más del 30% en menos de dos semanas.

Tesla (ticker: TSLA) está en una racha absoluta, al alza durante ocho días consecutivos, su racha ganadora más larga desde enero de 2021. Las acciones ganaron un 32% durante ese tiempo, superando los $1,000 y elevando su capitalización de mercado por encima de los $US$ para el primera vez 1 billón de veces desde enero de 2022. La racha terminó el viernes, cuando Tesla cayó un 0,3%, cerrando la semana en 1.010,64 dólares.

Fue una carrera épica, pero que no es fácil de explicar. Tales movimientos no suelen ocurrir en otras acciones de gran capitalización. La mayor ganancia en ocho días en ambos

microsoft

(MSFT),

manzana

(AAPL),

Alfabeto

(GOOGL), o

amazon.com

(AMZN) había subido un 19% en las acciones de Amazon desde principios de 2021, lo que también sucedió este mes. Y las carreras de Tesla no siempre parecen coincidir exactamente con los fundamentos, lo que frustra a los alcistas y bajistas. Además, las grandes ganancias y las grandes pérdidas a menudo significan que las acciones realmente no van a ninguna parte; después de todo, Tesla solo subió un 3% en los últimos tres meses, aunque eso es mejor que el

S&P 500
8% de caída.

Aún así, Tesla no tiende a moverse sin motivo, incluso si el motivo a veces no está claro. Para entender por qué la acción está subiendo ahora, ayuda entender por qué cayó antes del movimiento. El administrador de ETF de Future Fund Active, Gary Black, culpa a la Reserva Federal por la reciente volatilidad comercial de Tesla. Señala que las acciones de Tesla han caído un 32% desde finales de noviembre, cuando la Reserva Federal se volvió repentinamente agresiva, hasta el 14 de marzo, un período en el que el S&P 500 y

compuesto nasdaq
caen alrededor del 12% y 22%, respectivamente. Dos días después, la Fed subió las tasas de interés en un cuarto de punto, y eso fue todo. “Vende el rumor, compra las noticias”, dice Black.

Pero eso apunta a otro problema para Tesla: la inflación. Por eso la Fed ha tenido que subir los tipos, y es algo que amenaza los márgenes de beneficio de Tesla y de muchas otras empresas. De hecho, la caída de Tesla coincidió con una duplicación del precio de una canasta de metales utilizados en las baterías de litio, lo que elevó el precio de un EV promedio hasta en $2500, lo que obligó a muchos fabricantes de EV a bajar los precios para aumentar. El analista de Citigroup, Jeff Chung, ha contado más de una docena de aumentos de precios de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, incluido Tesla, en los últimos meses.

Pero desde mediados de marzo, los temores de inflación han desaparecido y han sido reemplazados por expectativas de crecimiento. Tesla inauguró con mucha fanfarria su muy retrasada planta de fabricación en Alemania la semana pasada, algo que eliminó un exceso y probablemente contribuyó al movimiento de las acciones de Tesla, según el analista de New Street Research, Pierre Ferragu.

Un asunto más importante que Berlín son las expectativas para las entregas del primer trimestre de Tesla, que probablemente se informarán el sábado 2 de abril. Wall Street espera que las entregas estén entre 310.000 y 320.000 vehículos, unos 10.000 más que a principios del trimestre. Tesla entregó 309.000 vehículos en el cuarto trimestre de 2021. Incluso esas estimaciones pueden ser demasiado bajas, según el analista de Wedbush, Dan Ives, quien cree que las entregas están “muy por encima de las expectativas de Street”.

Las crecientes expectativas de entrega son una razón igualmente buena para aumentar el inventario de automóviles. Ahora Tesla solo necesita entregar.

Correcciones y Refuerzos

Un Tesla Model S Plaid puede pasar de 0 a 60 en dos segundos. Una versión anterior de este artículo se refirió erróneamente al vehículo como Model 3 Plaid.

escribir a Al Root en allen.root@dowjones.com