La inflación y los problemas de suministro amenazan las ganancias de 2022

La sede de General Motors se puede ver en el Renaissance Center en Detroit.

Pablo Hennessy | Cohete ligero | imágenes falsas

DETROIT — Existe una creciente preocupación entre los analistas de Wall Street de que los costos más altos y las interrupciones en la cadena de suministro afectarán las ganancias de General Motors y Ford Motor en 2022, incluso más de lo esperado inicialmente.

Antes de los informes de ganancias del primer trimestre de Detroit esta semana, varios analistas mencionaron estos problemas, incluida la inflación y las interrupciones en las piezas causadas por la pandemia de coronavirus y la guerra en Ucrania, como preocupaciones para las empresas y la industria automotriz en general.

El analista de JPMorgan, Ryan Brinkman, revisó el lunes las estimaciones del primer trimestre tanto para GM como para Ford por segunda vez.

“Los precios de las materias primas se han estabilizado desde entonces, pero siguen siendo altos y volátiles, y los proveedores sin duda exigen precios más altos tanto a GM como a Ford para ayudar a compensar una serie cada vez mayor de costos de la cadena de suministro no relacionados con las materias primas”, dijo.

JPMorgan ahora espera ganancias del primer trimestre de $ 1.52 por acción de $ 1.52, $ 1.58 menos y por debajo del promedio de $ 1.68 de los pronósticos de Refinitiv. Rebajó su pronóstico para Ford a 41 centavos por acción, por debajo de los 52 centavos pero ligeramente por encima de los 38 centavos por acción proyectados por las estimaciones de consenso de Refinitiv.

GM informa los resultados del primer trimestre después del cierre del mercado el martes, seguido por Ford el miércoles.

Evercore ISI dijo en una nota a los inversores la semana pasada que espera que Ford reduzca su perspectiva para 2022 debido a la creciente cantidad de problemas que enfrenta la compañía. Citó la exposición de la compañía a los problemas de la cadena de suministro en Europa como resultado de la guerra y el aumento del costo del aluminio utilizado en sus camionetas pickup de la serie F más vendidas.

A principios de marzo, Ford confirmó sus expectativas de ganancias antes de impuestos de entre $11,500 millones y $12,500 millones para el año. Según los analistas, los problemas de la cadena de suministro solo se han vuelto más complejos desde entonces.

GM pronosticó previamente ganancias antes de impuestos de $ 13 mil millones a $ 15 mil millones para 2022, pero Evercore ISI dijo que “no está del todo claro” si la compañía vería “un pequeño recorte potencial” de su guía de gama alta. GM tiene mucho menos contacto con Europa que Ford y otros fabricantes de automóviles, pero aún enfrenta problemas de cadena de suministro en China y América del Norte.

El analista de BofA Securities, John Murphy, dijo en general que la orientación inicial de muchas compañías automotrices es “demasiado optimista ahora” dada la multitud de problemas que enfrenta la industria automotriz.

“Dada la actual escasez mundial de semiconductores, la escalada de brotes de Covid-19 y los cierres posteriores en Asia, el aumento de las tensiones geopolíticas por la invasión de Ucrania y una plétora de otras interrupciones en la cadena de suministro, el sentimiento general de la industria (corporaciones, inversores, etc.) sigue siendo muy cautelosos”, escribió en una nota para inversionistas la semana pasada.

El analista de BofA con sede en Europa, Horst Schneider, rebajó la calificación de Stellantis de “comprar” a “neutral” el martes debido a su exposición a Europa y los problemas de la cadena de suministro.

Stellantis, que se formó en enero de 2021 por la fusión de Fiat Chrysler y Groupe PSA, con sede en Francia, anunciará sus entregas y ganancias del primer trimestre el 5 de mayo.

— Michael Bloom de CNBC contribuyó a este informe.

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