EXCLUSIVO EE. UU. aumenta las multas para los fabricantes de automóviles que no cumplan con las reglas de economía de combustible en la victoria de Tesla

Se ve tráfico en una carretera en Nueva York, EE. UU., 2 de julio de 2021. REUTERS/Eduardo Muñoz

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WASHINGTON, 27 mar (Reuters) – La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) de EE. UU. impuso el domingo otro fuerte aumento en las multas para los fabricantes de automóviles cuyos vehículos no cumplan con los requisitos de eficiencia de combustible para los años modelo 2019 y posteriores.

La decisión fue una victoria para Tesla que podría costar a otros fabricantes de automóviles cientos de millones de dólares o más.

NHTSA confirmó un informe anterior de Reuters, diciendo que la decisión “aumenta la responsabilidad de los fabricantes por violar los estándares nacionales de economía de combustible” y que el aumento de la multa “incentiva a los fabricantes a mejorar la economía de combustible”.

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La administración del presidente Donald Trump en sus últimos días en enero de 2021 retrasó una regulación de 2016 que más que duplicó las multas para los fabricantes de automóviles que no cumplieron con los requisitos de economía de combustible promedio corporativa (CAFE) a partir del año modelo 2019.

La regla final de la NHTSA, que entra en vigencia 60 días después de su publicación, restableció y aumentó aún más las sanciones más altas para el año modelo 2022. La agencia no cobró multas para los años modelo 2019 a 2021 mientras el asunto estaba bajo revisión y es el objeto de un procedimiento judicial.

La regla final fue firmada el jueves por el principal funcionario de la NHTSA, Steven Cliff, antes de su publicación formal.

Para los años modelo 2019 a 2021, la multa es de $14, un aumento de $5.50, por cada 0.1 millas por galón de vehículos nuevos que no cumplan con los estándares requeridos de economía de combustible multiplicado por la cantidad de vehículos vendidos que no cumplen. Para el año modelo 2022, esto aumenta a $15.

Los fabricantes de automóviles protestaron por el aumento de las multas en 2016 y advirtieron que podría aumentar los costos de la industria en al menos mil millones de dólares al año. Por ejemplo, se espera que la decisión le cueste a la empresa matriz de Chrysler, Stellantis (STLA.MI), hasta $ 572 millones según las estimaciones anteriores de la compañía, mientras aumenta el valor de los créditos de cumplimiento vendidos por Tesla.

Los fabricantes de automóviles cuyos vehículos logran una economía de combustible superior a la requerida pueden vender créditos a los fabricantes de automóviles que no cumplen con las reglas de CAFE.

Bajo el presidente Barack Obama, las sanciones más altas se establecieron para comenzar con el año modelo 2019, pero la administración Trump fijó la fecha de vigencia como el año modelo 2022 después de una decisión judicial.

NHTSA estimó que para el año modelo 2019, los fabricantes de automóviles deberían $294 millones a la nueva tasa, $115,4 millones más que la tasa anterior.

NHTSA agregó que los fabricantes de automóviles planean para 2019 a 2021 “asumiendo que las multas no aumentarían, lo hicieron bajo su propio riesgo”.

El jefe de un grupo comercial que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles, excepto Tesla, dijo el domingo que sería un “mejor resultado” si las multas se “invirtieran en vehículos eléctricos, baterías e infraestructura de carga en lugar de desaparecer en el fondo general de la empresa”. el tesoro.”

En agosto, la NHTSA propuso aumentar los requisitos de CAFE en un 8 % por año de 2024 a 2026, revirtiendo una regulación de la era Trump que eliminó los requisitos más altos del año modelo 2021. Se espera que la NHTSA publique sus reglas CAFE finales esta semana hasta 2026. .

El domingo, Stellantis dijo que “trabajaría con la administración y el Congreso para permitir que las agencias usen el producto de las multas para impulsar la inversión en las tecnologías y la infraestructura necesarias para acelerar un mercado de vehículos eléctricos sólido en EE. UU.”.

Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El Congreso en 2015 ordenó a las agencias federales que ajustaran las sanciones civiles para tener en cuenta la inflación. Las multas por economía de combustible en los EE. UU. perdieron el 75 % de su valor original y solo aumentaron una vez desde 1975: de $5 a $5,50 en 1997.

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Información de David Shepardson; Editado por Cynthia Osterman

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