Boeing traslada su sede de Chicago a Arlington, Virginia

Marcador de posición mientras se cargan las acciones del artículo

Boeing está trasladando su sede de Chicago a Arlington, Virginia, según dos personas familiarizadas con el acuerdo, una señal de que el gigante aeroespacial se está inclinando hacia su ala militar y posicionándose mejor para navegar por el atolladero político.

El movimiento, informado por primera vez por The Wall Street Journal, podría anunciarse formalmente la próxima semana. También se produce cuando Boeing lucha por deshacerse de la carga financiera del 737 Max, el efecto sofocante de la pandemia en los viajes y las consecuencias de la ruptura de los lazos con Rusia. La compañía reportó una pérdida de $ 1.2 mil millones en el primer trimestre.

La medida fue confirmada por dos personas familiarizadas con el acuerdo, que hablaron bajo condición de anonimato ya que la compañía planeaba esperar hasta la próxima semana para hacer el anuncio. Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de confirmación de The Washington Post.

La administración del gobernador Glenn Youngkin (R) ha estado trabajando con Boeing en los últimos meses para atraer a la compañía al estado, según las dos personas, quienes dijeron que el gobernador, ex director de Carlyle Group, tiene una relación personal con el presidente y director de Boeing. Director ejecutivo David L. Calhoun.

El estado no ha ofrecido a Boeing incentivos financieros “significativos” a la compañía, dijeron los dos.

La portavoz del condado de Arlington, Jessica Baxter, dijo en un comunicado que “por razones competitivas y para proteger la información comercial confidencial, no podemos comentar sobre las perspectivas de desarrollo económico actuales o potenciales”. La presidenta de la junta del condado de Arlington, Katie Cristol (D), también se negó a comentar.

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La medida se produce cuando Boeing ha sido objeto de un mayor escrutinio por parte de la Administración Federal de Aviación en los últimos años, un cambio que se produjo después de que los legisladores señalaran vínculos estrechos entre los reguladores y la empresa tras los accidentes del 737 Max en 2018 y 2019. podría ayudar a suavizar las cosas. Esa relación, pero también podría confundir a los trabajadores de producción y tecnología de primera línea, quienes previamente expresaron su preocupación por los problemas de seguridad que los ejecutivos de la compañía y los altos funcionarios de la FAA ignoran.

Actualmente, Boeing opera una gran oficina en el vecindario Crystal City de Arlington, a menos de una milla del Pentágono y en el borde del distrito que los funcionarios locales han denominado “Aterrizaje Nacional”. Amazon está construyendo una segunda sede, también a unas cuadras de distancia, con la intención de anclar el desarrollo en el área.

La mudanza de Boeing a Arlington confirma las predicciones de muchos promotores de National Landing, quienes dijeron que la llegada de Amazon al área estimularía el crecimiento económico en un vecindario que durante mucho tiempo se consideró subutilizado y subdesarrollado. Después de la recomendación de un panel federal de 2005 de reubicar a los contratistas de defensa, Crystal City perdió alrededor de 17,000 trabajadores militares y de defensa que ocupaban aproximadamente 4 millones de pies cuadrados de espacio de oficinas.

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Como parte del impulso para crear un corredor de alta tecnología en National Landing, Virginia Tech ha planificado un nuevo campus de ingeniería para graduados en el área de Potomac Yard de Alexandria. El año pasado, Boeing donó $ 50 millones a la escuela para ayuda financiera y otras iniciativas de diversidad, y los líderes universitarios también dijeron que planean trabajar en estrecha colaboración con la compañía espacial en proyectos estudiantiles e iniciativas profesionales.

Ed Pierson, exgerente sénior de la planta 737 de Renton, Washington, habló sobre los planes de mudanza de la compañía y dijo que “se le cayó el estómago”. Dijo que será importante que los ejecutivos se mantengan en contacto con sus operaciones de fabricación en el área de Seattle y Carolina del Sur.

“Mi reacción inicial fue que Chicago estaba muy lejos y pensar que iría más lejos era alucinante”, dijo Pierson, quien llegó al Congreso como denunciante después de los accidentes.

Gran parte de la atención de la FAA se centra en el 787 Dreamliner, que se fabrica en Carolina del Sur. Los problemas de calidad con los aviones se están acumulando y Boeing ha detenido las entregas de los aviones a los clientes.

La compañía dijo cuando publicó sus resultados trimestrales la semana pasada que había presentado documentos ante la FAA que allanarían el camino para que se reanuden las entregas, pero no está claro cuándo los reguladores pueden dar su aprobación.

Boeing trasladó su sede mundial a Chicago en 2001, pero su división de aviones comerciales permanece en Renton, Washington, en las afueras de Seattle, donde se fundó la empresa en 1916.

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