Air India analiza 30 nuevos jets de fuselaje ancho

En el Salón Aeronáutico Wings India 2022 esta semana, Rolls-Royce compartió que Air India está monitoreando la friolera de 30 aviones de fuselaje ancho. Con Rolls-Royce suministrando motores para el Airbus A350, un pedido de 30 unidades de este tipo tendría un valor de entre 4500 y 9500 millones de dólares.

Pensando en opciones

Mientras que la flota de fuselaje estrecho de Air India está dominada por la familia de aviones Airbus A320, Boeing domina actualmente la flota de larga distancia de Air India. Según ch-aviation, la aerolínea tiene cuatro 747-400, tres 777-200LR, 13 777-300ER y 27 787-8. Mientras que los 747 tienen una edad media de 26 años, los otros aviones de fuselaje ancho reducen significativamente la antigüedad de la flota de larga distancia. Los Dreamliners en particular solo tienen siete años.

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Los 747 no han volado desde febrero de 2020. Sin embargo, Air India confirmó el año pasado que no tiene planes inmediatos de retirar los jumbos de sus propiedades.

Sin embargo, todavía se está trabajando en una renovación de la flota. Air India y su nueva empresa matriz, Tata, han estado en conversaciones con Airbus y Boeing para que unidades eficientes adicionales se unan al operador. En general, la modernización de la flota es una prioridad principal para el liderazgo de Tata.


Air IndiaBoeing 787-8

Es una nueva era para Air India. Foto: Getty Images

La oferta de Airbus

Por cierto, el Airbus A350 recorrió el sur de Asia este mes en un esfuerzo por persuadir a las aerolíneas locales para que opten por el avión de fuselaje ancho para misiones de larga distancia. Está saltando a Dhaka, Delhi, Mumbai y Hyderabad.

Según Bloomberg, Chris Davie, vicepresidente sénior de Clientes – Asia Pacífico, Rolls-Royce, compartió lo siguiente sobre las ambiciones de cabina ancha de Air India:

“Creo que están buscando algo de hasta 30 aviones, podría ser así de grande, lo cual es un pedido grande. Un pedido realmente grande”.

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Además de Air India, la otra aerolínea de Tata, Vistara, también opera el 787 Dreamliner. Aún así, Airbus confía en que su producto desempeñará un papel estratégico para ayudar a transformar el mercado comercial de India en este próximo capítulo de viajes internacionales. Air India usaría el avión de fuselaje ancho entrante para vuelos de larga distancia a América del Norte, Europa, además de viajar a través de Asia. Hay muchas perspectivas con el A350-900 con un alcance de 15.000 km / 8.100 NM. Además, el A350-900ULR tiene una autonomía de 18.000 km/9.700 NM y el A350-1000 una autonomía de 16.100 km/8.700 NM.



Airbus, A350, Qatar Airways

El A350 y el 787 serán los buques insignia de muchas flotas mundiales esta década. Foto: Getty Images

Periodo critico

Si bien los representantes de Rolls-Royce parecen entusiasmados con el pedido de fuselaje ancho, Boeing no se rendirá sin luchar. La compañía subrayó esta semana que India liderará el crecimiento del tráfico aéreo del sur de Asia durante los próximos 20 años. Se proyecta que el crecimiento del tráfico en la región crezca casi un 7 % anual hasta 2040, lo que significa que la flota del área casi se habrá cuadriplicado para cuando finalice la década de 2030.

En general, Air India muestra su determinación de volver con fuerza en el próximo capítulo. Enfrentó importantes desafíos financieros y operativos durante años hasta la adquisición de Tata. Le gustaría tener una flota equilibrada, ya que espera alcanzar nuevas alturas en esta década.

¿Qué piensa sobre el pedido potencial de fuselaje ancho de Air India? ¿Crees que el A350 encajaría en la flota de la aerolínea? Háganos saber lo que piensa en la sección de comentarios.

Fuente: Bloomberg


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