La historia de la aviación tendrá que esperar, pero se ha evitado el desastre.
Dos primos, Luke Aikins y Andy Farrington, no pudieron completar el primer “cambio de avión” sobre los cielos de Arizona el domingo por la noche cuando un avión se salió de control cuando los dos pilotos estaban a miles de pies en el aire.
Ambos pilotos estaban a salvo y no se reportaron heridos.
El vuelo patrocinado por Red Bull, que tuvo lugar en un lugar no revelado en Arizona, comenzó cuando los dos pilotos despegaron aproximadamente a las 5:45 p. m. hora local.
Casi una hora después, los dos saltaron a 12,100 pies en el aire con el sistema de frenos de aire activado en ambos aviones. Aikins pudo subir con éxito al otro avión, pero Farrington no pudo.
El avión se salió de control cuando le dijeron a Farrington que “el avión azul estaba fuera de control”. Farrington luego desplegó su paracaídas y aterrizó de manera segura en un área remota. La aeronave sin control tenía un paracaídas que se activaba automáticamente cuando alcanzaba cierta altura y se desplegaba antes de tocar el suelo.
La condición y la ubicación de la aeronave no se conocieron de inmediato.
El viento de 6 mph proporcionó buenas condiciones para el truco, dijeron los pilotos antes del truco, ya que el área tenía vientos más rápidos en los días previos al evento. Pero Farrington no estaba seguro de lo que había sucedido.
“Simplemente continuó y en lugar de detenerse en ese picado de 90 grados, siguió y aterrizó de espaldas”, dijo Farrington. “Simplemente no fue una oportunidad”.
“Estás feliz de que todos estén aquí y bien y todo eso, pero simplemente decepcionado”, agregó.
La clave de la misión fueron los frenos de aire personalizados, creados con la ayuda de Paulo Icold, ingeniero y profesor de la Universidad Estatal Politécnica de California, San Luis Obispo.
El freno se desarrolló y probó varias veces en el aire en San Luis Obispo, California, a más de 240 millas al norte de Los Ángeles, lo que permitió que los aviones redujeran ligeramente la velocidad mientras viajaban a velocidades de hasta 140 millas por hora.
Aikins notó que pudieron probar todo para el truco excepto la inmersión real. Dijo que el avión que perdió su centro de gravedad podría haber jugado un papel en la caída en picado.
“Pensé que le dejé a Andy un buen avión. Estoy tratando de pensar en qué más podría haber hecho para mejorarlo cuando me fui”, dijo Aikins. “Estamos haciendo lo que podemos para prepararnos para este tipo de cosas y esperamos que nunca suceda. Este es realmente el mejor resultado de una situación desagradable”.
En cuanto a si el dúo volverá a intentar el truco, Aikins dijo: “Volveremos para averiguarlo”.
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